Coches.net nos cuenta que no falta mucho para que llegue al mercado el Cayenne S Hybrid. Una versión que hará más atractivo al SUV alemán desde el punto de vista del consumo, dado que la media oficial estará por debajo de los 9 litros por cada 100 kilómetros recorridos. Algo que tiene una consecuencia directa, no solo para el bolsillo, sino también para la reducción de las emisiones contaminantes. Porque respecto a las prestaciones, tratándose de un Porsche, están garantizadas.
La base mecánica se asienta sobre un motor V6 de 3 litros de gasolina en combinación con un motor/generador, además de la batería y la unidad de control, que es precisamente la encargada de coordinar los motores y la batería. Para ello llega a tener en cuenta alrededor de 20.000 parámetros en lugar de los 6.000 que se suelen manejar en un sistema de propulsión convencional.
La batería de níquel-hidruro metálico está formada por 240 celdas capaces de almacenar la energía suficiente para mover las más de dos toneladas de peso del Cayenne durante una distancia de dos kilómetros únicamente en modo eléctrico. El motor eléctrico desarrolla una potencia de 38 KW que equivalen a 52 CV, mientras que el motor de combustión ofrece 333 CV. En conjunto disponen de 374 CV que pueden “lanzar” al Cayenne Hybrid hasta los 245 kilómetros por hora, velocidad que se encuentra limitada electrónicamente. Un compresor eléctrico se encarga de que el aire acondicionado funcione aunque el motor de gasolina esté parado, y también hace posible mantener la asistencia de la dirección electrohidráulica.
La base mecánica se asienta sobre un motor V6 de 3 litros de gasolina en combinación con un motor/generador, además de la batería y la unidad de control, que es precisamente la encargada de coordinar los motores y la batería. Para ello llega a tener en cuenta alrededor de 20.000 parámetros en lugar de los 6.000 que se suelen manejar en un sistema de propulsión convencional.
La batería de níquel-hidruro metálico está formada por 240 celdas capaces de almacenar la energía suficiente para mover las más de dos toneladas de peso del Cayenne durante una distancia de dos kilómetros únicamente en modo eléctrico. El motor eléctrico desarrolla una potencia de 38 KW que equivalen a 52 CV, mientras que el motor de combustión ofrece 333 CV. En conjunto disponen de 374 CV que pueden “lanzar” al Cayenne Hybrid hasta los 245 kilómetros por hora, velocidad que se encuentra limitada electrónicamente. Un compresor eléctrico se encarga de que el aire acondicionado funcione aunque el motor de gasolina esté parado, y también hace posible mantener la asistencia de la dirección electrohidráulica.
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