Coche a Punto

Es una berlina de cuatro puertas que estará disponible en la segunda mitad de 2010. Este modelo nuevo sustituye al S60 que se comercializó desde el verano de 2006 y que era una actualización del modelo 2001. Por dimensiones y precio será una alternativa a modelos como el Audi A4 , el BMW Serie 3 , el Mercedes-Benz Clase C o el Lexus IS . En la gama Volvo, se situará ente el S40 y el S80. El diseño del frontal es similar al de los últimos modelos de la marca, como el C30 , el C70 o el XC60 . Ha sido desarrollado tomando como base el prototipo Volvo S60 Concept , presentado a finales de 2008. A diferencia de éste, el S60 sí tiene montante central (la pieza que separa la puerta delantera de la trasera) y las puertas posteriores se abren de forma convencional. Tampoco permanece el techo panorámico de cristal del prototipo. El S60 podrá tener un nuevo sistema de detección de peatones. Es capaz de detectar la presencia de alguna persona frente al coche y de frena...

Dos preguntas estaban sin respuesta hace poco sobre el nuevo híbrido japonés. La primera cuestión era su consumo, ahora sabemos que homologa 3,9-4 l/100 km de gasolina en ciclo mixto, en función del equipamiento que lleve. Respecto al modelo previo, la autonomía sube de 1.046 km a 1.153 km. No tiene ni tendrá motor diesel . La segunda pregunta es la del precio. No era muy optimista en este sentido, pero Toyota juega duro: la versión más económica está a la venta desde 21.700 euros , y la más cara se queda en 27.050 euros. Hay tres versiones a elegir: Eco, Advance y Executive. Como es habitual en Toyota, se trata de opciones cerradas de equipamiento. La garantía del sistema híbrido no es tan alta como antes (8 años/160.000 km), queda igual que el motor térmico 100.000 km (3 años térmico, 5 años HSD). Sus rivales Honda ofrecen una garantía superior de su sistema híbrido. Es curioso, porque el Hybrid Sinergy Drive está más que probado a estas alturas. Veamos ahora los equipamien...

El BMW X1 es un modelo de con aspecto de todoterreno, de menor tamaño que el BMW X3. Está a la venta desde septiembre de 2009, con versiones de tracción total (denominadas «xDrive») o trasera («sDrive»). Tiene proporciones de todoterreno excepto por su altura, 1,55 m, muy próxima a algunos turismos de carrocería familiar. No tiene reductora ni unos ángulos característicos que permitan su utilización por terrenos agrestes, así que su uso está enfocado mayoritariamente a carretera (sobre todo las versiones de tracción trasera). Por cómo se desenvuelve en asfalto, su conducción es más parecida a un turismo que a un todoterreno. Por estos motivos, el X1 me parece más una alternativa a modelos como el Audi A4 allroad, el Saab 9-3X o el Škoda Scout (de hecho, el X1 tiene la plataforma del Serie 3, un turismo) que a todoterrenos ligeros como el Nissan Qashqai o el Toyota RAV4. Su mayor altura libre al suelo respecto a un turismo (194 mm) es una ventaja si hay que ...

La versión D5 del Volvo S80 fue la primera en incorporar los cambios estéticos derivados de la actualización de la gama. Exteriormente no son muchos pues, básicamente, se limitan a distintos detalles cromados que afectan, en su mayoría, al frontal. Así, en la parrilla se aprecia un nuevo logotipo de mayor tamaño, mientras que una banda horizontal cromada recorre la parte inferior del paragolpes, uniendo, literalmente, los faros antiniebla, los cuales también aparecen con un marco cromado. Recurso que se repite en la superficie acristalada lateral, en la parte inferior de los pilotos traseros y en el portón del maletero. Habitabilidad Lo primero que cabe destacar del interior del Volvo S80 es la excelente ergonomía de sus asientos, aunque sea algo característico de la marca. Resultan verdaderamente cómodos, sobre todo los delanteros, así que es un buen comienzo para que el conductor se encuentre a gusto en su puesto. La única pega es que los cinturones de seguridad no son regulables en ...

Fuente: Km77.com. Es la versión familiar del SEAT Exeo . Se distingue de la berlina por un maletero de mayor capacidad (si se carga hasta el techo) y por tener algo más de altura en las plazas traseras. Está en venta desde 20.590 €. El Exeo ST es 1.300 € más costoso que la versión de cuatro puertas. Con la suspensión de serie (puede tener una deportiva más firme opcional con el equipamiento «Sport»), tiene un buen equilibrio entre confort y estabilidad. Esta suspensión nos ha gustado más que en el Exeo berlina, donde permite que la carrocería se mueva más. Hemos conducido las dos versiones más potentes según el combustible, el Diesel de 170 CV y el de gasolina de 200 CV de forma breve. El Diesel permite hacer largos viajes sin repostar, gracias al depósito de 70 litros de capacidad y a que el motor gasta poco. Está disponible con los mismos motores que el Exeo, tres de gasolina y dos Diesel. Los primeros son un 1.6 de 102 CV, un 1.8 de 150 CV y un 2.0 TSI de 200 CV, mientras que lo...

Fuente : Hoymotor.com. Toyota sigue actualizando su todocamino RAV4 , al que ahora dota de tracción delantera en la motorización diésel D-4D de 2.2 litros . Tiene mucho sentido, ya que que normalmente la gente utiliza este tipo de vehículos en carretera, pese a que cuentan con ciertas aptitudes camperas. El Toyota RAV4 incorpora ahora la nueva caja de cambios automática de 6 velocidades AutoDriveS. Este nueva transmisión automático secuencial proporciona una respuesta suave -sin duda realza el confort de conducción y elimina las brusquedades al cambiar de marcha-. Se acocia al motor diésel 2.2 D-CAT de 150 CV -al igual que en el Avensis - y está disponible únicamente con el acabado tope de gama Executive y la carrocería Cross Sport con tracción 4x4 . En estos términos el precio de mercado se sitúa en los 34.950 euros, con llantas de aleación de 18 pulgadas, pasos de rueda ensanchados y un retrovisor electro-cromático con monitor de asistencia al parking trasero de serie. Como e...

Autopista.es Como ya viene siendo habitual, la Gama Golf se complementa en su parte superior con el R , un modelo que viene a sustituir al R32 y se sitúa como el Golf de serie más potente de su historia. No hay vez que no nos toque mencionar con cada nueva generación del Volkswagen Golf que dispone de su versión más potente de su propia historia . En esta sexta generación el récord, que hasta ahora ostentaba el Golf R32 con 250 CV, se establece en los 270 CV de su sustituto, que ahora pasa a denominarse Golf R . El motivo del cambio de nombre se debe a la disminución de cilindrada ; ahora pasa de los 3,2 litros del anterior V6 a los 2 litros del nuevo Golf R y su cuatro cilindros. Se sustituye así el V6 por un moderno TSI de cuatro cilindros y 1.984 cm3 , equipado con inyección directa, turbocompresor e intercooler. En realidad es el mismo motor del Golf GTI pero reforzado internamente y potenciado hasta los 270 CV, es decir, idéntico al empleado en el Audi TTS Ofrece l...